昆明到西双版纳仅需3小时！这条铁路又有新进展

	6月7日 中老铁路国内段玉磨铁路 通达隧道正洞进口与1号斜井间实现贯通 此举标志着 中老铁路高地热地质隧道建设取得突破 也为通达隧道明年按期贯通奠定了基础 待铁路建成通车后 昆明至景洪仅需3小时 至老挝万象有望夕发朝至 中老铁路国内段玉磨铁路通达隧道进口。陈畅 摄 正在建设中的中老铁路是“一带一路”建设、中老友谊的标志性工程，也“一带一路”倡议提出后，首条以我国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里，建成通车后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。 玉磨铁路通达隧道正洞进口与1号斜井贯通后施工人员欢呼奔跑。何增旺 摄 全长11.3公里的通达隧道位于云南省元江县与墨江县交界处，是全线17座重点控制隧道之一。设计为双线隧道，隧道最大埋深745米，最小埋深15米左右，地质条件极其复杂，是国家I级高风险隧道 。隧道共穿越4个断层破碎带和1个大断裂带，集涌水、滑坡、有害气体、 高地应力、高地热等不良地质于一体，施工难度较大。 中铁五局玉磨铁路项目部技术人员查看隧道拱顶。陈畅 摄 “通达隧道最大的特点就是高地热，洞内温度平均在40摄氏度左右，1号斜井每日均涌水量达3000方以上，在高温作业环境下，我们的施工人员、机械设备效率大大的降低，隧道进口与1号斜井的贯通，把隧道的温度降了平均10摄氏度左右，极大改善了施工环境，为加快隧道掘进创造了有利条件，也为通达隧道明年全隧贯通奠定了坚实的基础。”中铁五局玉磨铁路项目部副经理付军说。 中铁五局玉磨铁路项目部技术人员现场研究围岩地质。何增旺 摄 由于隧道施工环境较差，开工建设三年多来，这里已经轮换了20多批次工人。隧道在施工人员与高温、涌水的艰苦搏斗中一步步向前推进。目前，通达隧道正洞累计开挖7.8公里，剩余3.5公里，全隧道将于明年上半年实现贯通。 除通达隧道外 今年以来 中老铁路建设 已取得多项重要进展 中老铁路全线最长桥梁楠科内河特大桥顺利架通 6月1日消息，随着一片32米曲线T梁在老挝首都万象楠科内河特大桥两座桥墩上成功落定，中国中铁二局承建的中老铁路全线最长桥梁架梁施工1日圆满完成。 楠科内河特大桥全长7506.3米。该桥2017年5月开始第一个桩基施工，2018年6月完成桥梁主体工程，2019年2月开始架梁施工，于6月1日架通，比原计划提前了数天。 中老铁路跨湄公河特大桥实现首跨合龙 5月21日消息，由中国中铁八局承建的中老铁路琅勃拉邦湄公河特大桥18日实现首跨合龙，为大桥后续顺利贯通奠定了基础，同时为连续梁其他合龙段施工提供了重要经验，对推动项目施工的顺利进行具有重要意义。 琅勃拉邦湄公河特大桥全长1458.9米，是中老铁路重要工程。大桥跨越湄公河，五个主墩位于河中，湄公河水深较深，水流较急，主桥连续梁施工安全风险高、难度大。 中老铁路一日贯通两座隧道 4月15日消息，由中国中铁五局承建的中老铁路那通二号隧道和纳堆二号隧道15日相继顺利贯通，继续有力推进这一铁路项目建设。 那通二号和纳堆二号隧道的长度分别为225米和1145米，贯通比计划工期分别提前了2个月和3个月。至此，中铁五局中老铁路一标管段内的10座隧道已贯通5座。 中老铁路国内段第一长桥开始铺架 4月4日消息， 近日，随着一片长32米、重134吨的T梁稳稳架设到玉（溪）磨（憨）铁路橄榄坝特大桥桥墩顶，标志着中老铁路国内段第一长桥铺架拉开序幕，这是中老铁路国内段首次桥梁铺架，为全线铺架奠定了基础。 橄榄坝特大桥位于西双版纳傣族自治州景洪市，全长3.5公里，共有桥墩108个。大桥于2016年9月开始进场施工，目前顺利进入铺架，铺架将持续3个月，架设107孔214片T梁，预计今年6月底完成。 中老铁路首座长大隧道贯通 3月22日消息，由中国中铁五局负责施工的中老铁路磨丁隧道21日胜利贯通。这是中老铁路全线首座贯通的长大隧道。 中老铁路磨丁隧道全长6453.5米，是全线10座长度超过5公里的长大隧道之一。该隧道存在岩溶、顺层、断层破碎带、炭质泥岩等不良地质，且变化频繁，施工难度大。磨丁隧道自2017年3月开工建设以来，负责施工的中铁五局通过强化现场安全质量管控等措施保证了隧道施工安全有序推进，为胜利贯通打下了坚实基础。 玉磨铁路已贯通隧道31座 3月19日消息，中老铁路国内段玉溪至磨憨铁路，是中国铁路昆明局集团公司主动融入和服务国家“一带一路”建设、加快推进与周边国家互联互通的重点工程。 记者18日获悉，截至3月初，玉磨铁路已贯通隧道31座，完成隧道正洞开挖211.9公里，为设计量的53%。 玉磨铁路全长507.4公里，途经峨山、元江、墨江、普洱、西双版纳，终至中国老挝边境磨憨，同时也是云南省乃至中国通向老挝、缅甸、泰国、马来西亚、新加坡的重要国际大通道。按照建设规划，全线共有隧道93座、桥梁136座，桥隧比高达87.3%。这也意味着，通向大山深处隧道施工点的便道往往长达数十公里。 中老铁路国内段首座四线特大桥合龙 大桥施工现场。新华网发 1月17日消息，来自中国铁路昆明局集团的消息，中铁隧道局集团承建的中老国际大通道玉磨铁路立新寨四线车站特大桥16日顺利合龙，标志着中老铁路又一重点工程取得突破，为通车目标创造了良好条件，这也是玉磨铁路全线首座合龙的四线特大桥。 立新寨四线特大桥位于云南省元江县铜厂冲村，全长952.8米，共有24座桥墩。最高墩71.9米，最深桩基60米，因地理位置原因，大桥上设越行车站。（记者 夏方海 通讯员 张伟明 何增旺）