滇缅公路上的沾益汽车兵

	侠义结交，兄弟情深，奔赴战场，为国舍命。 高山大岭，险恶丛生，判定方案，勇敢前行。 滇缅公路，风雨兼程，途中小憩，任重道远。 男儿从军，为抗日寇，英雄好汉，花儿为证。 现在的沾益是曲靖市的一个区，而抗战时期，沾益比曲靖名气大得多。那时，沾益是昆叙铁路的终点，进出云南的物资大都在沾益火车站中转，因此沾益被称为“旱码头”。那时，美国陈纳德“飞虎队”和中国空军进驻沾益机场，转运盟国援华物资和对日作战，因此沾益又被称为“空码头”。那时，沾益驻扎有大量中国军队，是西南地区最重要的军事基地之一。 1939年至1945年，先后在沾益驻扎的军事机构有国民政府第四航空总站、国民政府第60军、陆军第39师、戴安澜将军的第200师、93军械仓库、廖耀湘的新编第6军、国民政府军事委员会第五工程处、空军航校初级班、第70军。还有本版照片所介绍的空军司令部汽车第13中队，这是一个专门培训汽车驾驶员的机构。 汽车部队本属陆军序列，而沾益的第13中队则隶属空军司令部直管，这大概与转运机场物资有关。第13中队学员来自西南各地，经过速成驾驶培训后，便被派往滇缅公路运输作战物资。因13中队在沾益，友邻部队和群众都称他们为沾益汽车兵。需要提起的是，行驶在滇缅公路的汽车兵还有个特殊的群体，他们是华侨志愿队，共计3000余人。滇缅公路是抗战期间转运盟国物资的唯一大通道，昼夜不停地行驶着6000余辆汽车。汽车兵穿梭在云南人民用汗水和鲜血铺就的滇缅公路上，将物资运往各地。滇缅公路被日军截断后，汽车兵又往返各机场，转运物资。 沾益第13中队一批批学员奔驰在千里运输线上，这是一支英雄的群体，是一支特别能战斗的部队。从他们合影照片上刻下的“侠义结交”，我们从中感受到他们的兄弟情深和誓与日寇决战到底的气概。如今照片上的这些勇士大都故去，即便有健在的也是百岁老人了。这段历史虽已过去近80年了，但他们抗击日寇流血流汗，甚至献出生命的英雄业绩，不会因时光流逝而淡去，他们与祖国的山河同在。 （本版照片由麒麟区档案馆提供） 链 接 滇缅公路与驼峰航线 滇缅公路于1938年底修通，全长1000余公里，北起昆明，经楚雄、下关、保山、畹町，直通缅甸密支那。为了尽快修通这条公路，云南动用了20万余劳力。这是中国动用人数最多、时间最短、里程最长、死人最多的修路历史。盟国援华物资从缅甸仰光卸货，通过陆路转运到缅甸密支那，然后由中国汽车部队将货物经滇缅公路再转运到昆明等地。 1942年1月，日军向缅甸发起进攻，当年5月日军占领仰光、缅北重镇密支那，并一路北进打到中国腾冲的惠通桥。至此，盟国援华物资从缅甸进入中国的滇缅公路被切断。这之后，援华物资只能经孟加拉湾卸到印度的加尔各答港，再转运到靠近中国边境的阿萨姆邦，然后由陈纳德的“飞虎队”和中国空军空运到昆明等机场。这条飞跃横断山脉、喜马拉雅山脉、金沙江、澜沧江、怒江的航线被称为“驼峰航线”。驻沾益的国民政府第四航空总站管辖的机场有沾益、陆良、羊街、昭通、罗平、贵阳、毕节、晴隆等机场。驻昆明巫家坝机场的第五航空总站管辖的机场有滇西、滇南和西康省的机场。 曲靖日报记者 冉守疆