海军航空兵迎里程碑：首批整建制自主培养的三代机飞行员入列

	6月初， 　　南海舰队航空兵某部组织的一次飞行训练 　　吸引了众多的目光。 　　这组飞行中， 　　有10名90后新飞行员面临单飞。 　　他们是经过海军院校培养和教练机训练， 　　去年来到该部跨代改装某新型三代机。 　　这标志着 　　海军首批整建制自主培养的三代机飞行员已走向战场。 第一个单飞的王航（右一）与战友合影。 跑道上的歼11B战机。 准备起飞。 编队起飞。 　　显然， 　　随着海军航空兵战斗力生成模式的转变， 　　新型飞行人才自主培养的新途径正在成型。 　　这一天， 　　中国海军等待了太久。 　　1950年，海军第一航校在青岛成立， 　　在苏联教官的指导下， 　　中国海军开始有了自己的第一批飞行员 　　与地勤人员。 1952年4月，海军航空部在北京成立(1955年10月改称海军航空兵部)。图为海军航空部第一任司令员顿星云(前排左六)和部分飞行员及苏联专家在一起。 一江山岛作战中的我军飞机。 　　由于组建海军航空兵的部队 　　主要是从空军划过来的， 　　而在当时，海军航空兵与空军一样 　　是以国土防空为主要任务， 　　海军航空兵飞行员也都是 　　委托给空军各航校代为培训。 　　在缺少航母和岛礁机场的年代里， 　　我们的战鹰缺乏海基作战体系的支撑， 　　飞行半径有限、装备更新滞后， 　　战斗机飞行员的培养也缺少新路径。 歼7EH战机至21世纪初，仍是海航的主要作战力量。 　　仍是海航的主要作战力量 　　本世纪初， 　　海军开始试行自主培养歼击机飞行员， 　　正如一位将军所说： 　　海军歼击机与空军歼击机的作战理念是有差别的，海军歼击机是争夺制海权的突击力量，飞行员的培养必须探索自己的方式。 海军自主培养的歼击机飞行员。 　　随着国产航母的下水， 　　在可以预见的未来里， 　　中国海军对于优秀飞行员的需求 　　只会越来越高。 　　自主培养的人才体系已经从院校 　　延伸到各省市中学的海航实验班。 海航班学员。 　　就在海苔哥写下这篇文章的时候， 　　海军某航空兵训练基地的飞行学员 　　也迎来了自己的毕业日， 　　他们即将加入中国海军的战斗序列。 　　祝福年轻的海军飞行员，愿他们翱翔海天，无往不胜！ 　　（原标题为《本周，海军航空兵的里程碑事件！》）