澜沧江（国内段）第一座跨江铁路大桥顺利合龙

	玉磨铁路建设取得新进展，景洪澜沧江铁路大桥于9月12日凌晨顺利合龙，从而成为澜沧江（国内段）第一座合龙的跨江铁路大桥。 澜沧江景洪铁路大桥位于景洪电站大坝约2公里处，下游距离市区的澜沧江公路老大桥1.3公里，设计为拱加劲预应力混凝土连续刚构桥，总长为353.5米，总造价约1.1亿元，由中铁四局负责承建。 记者13日赶到现场采访时，大桥已经转入了下一阶段的桥梁钢管拱施工。澜沧江铁路大桥的顺利合龙，使得澜沧江景洪段的江面出现了景洪电站大桥、景洪城区老大桥和景洪城区新大桥等3座公路桥，与景洪铁路大桥四桥并肩飞跨大江的壮观场面。 据项目部总工程师李世铭介绍，桥跨的主跨设计为200米，两边的两个边跨分别为70米，中跨与边跨不平衡长度达30米，这在国内同类型桥梁中尚属首例。由于主跨200米拱加劲混凝土连续刚构，刚构梁、柔性拱组合体系，因此设计规模大、创新点多、结构受力复杂、施工技术难度大。依托项目技术背景，承建方积极开展科研攻关，积极开拓创新、解决施工技术难题，目前混凝土主梁施工中的3项创新成果，已取得国家发明或实用新型专利。 “接下来主跨200米、距离梁面高度40米的钢管拱拼装工程，将是我们创新攻坚的又一难题。”李世铭对记者说，不过他们有信心和能力让这40米高的“彩虹”成功飞架在澜沧江上，成为玉磨铁路上的一道靓丽风景线。 据悉，中铁四局先后参加了青藏铁路格拉段、杭州湾跨海大桥和上海F1国际赛车场等一批世界知名工程的建设。目前一共承建着玉磨铁路包括两座跨澜沧江铁路大桥在内的8座大桥，工地分散在从玉溪到景洪350公里的范围内。继澜沧江景洪铁路大桥合龙后，另一座跨澜沧江铁路大桥——橄榄坝大桥混凝土主梁也计划10初合龙，并且两座桥的桥梁钢管拱计划今年春节前完成合龙。届时，澜沧江景洪段的江面上将呈现更为壮观的五桥并肩飞跨场面。