数字背后的故事

	截止11月9日，距离完成辖区黄标车全部清零只有16天，罗平县黄标车淘汰率97.2%。数字，是冰冷的，代表的不仅仅是罗平县黄标车淘汰完成率，数字的背后，还有默默付出、艰苦奋斗的他们。看着每天不断上升的数字，我知道这看似无法完成的任务终将被这群坚持不懈、不断为着黄标车淘汰而努力、奋斗的人画上圆满的句号。 派出所的“常客” 都说“有压力才有动力”，这句话放在黄标车淘汰治理上绝对是真实体现。 自黄标车淘汰治理工作开展以来，县局、大队领导成为了各乡镇派出所的“常客”，带着上级领导要求、各类专项会议决策、好的经验方法，一到派出所，立马召集会议、听取汇报、明确目标、出谋划策，为参与黄标车淘汰治理的民警指明方向。除此外，还有每日电话询问进度、了解情况、传达最新指示，时时掌握最新情况。 其实，大家心里都明白，黄标车治理工作绝对不只是上级领导交代的一项任务，也不只是因为职责，治理黄标车的意义在于生态、环境、社会，还有千千万万的子孙后代。 千里追车的“主力军” 黄标车淘汰治理期间，罗平县公安局各派出所交警中队再次成为“主力军”，除了走村蹿寨、进门入户开展劝导，还要舟车劳顿、翻山越岭、千里寻车。 8月30日，罗平县阿岗辖区一辆车牌号为云D71***的黄标车，民警多次联系该公司负责人告知该车辆系黄标车，要主动前往报废公司办理相关手续，但该车一直处于未报废、未注销状态。后经了解，该车因修理未付款被修理厂扣押至昆明寻甸**汽车修理厂，由于驾驶人无法垫付修理费，一直被修理厂扣留着。为加快报废该车辆，民警联系该车负责人一起前往修理厂进行处理。最终，民警连夜将车辆从昆明寻甸扣至曲靖报废公司。 这样的事例，比比皆是。罗平县1481辆黄标车，各乡镇派出所坚持先易后难，在治理后期，大部分警力、精力几乎都花在了寻找黄标车、劝说和协调中，加班加点成了家常便饭，有几天几夜加班到眼红的，有家人等着过生日、寿星到深夜才到家的，还有带病坚守岗位的…… “三心二意”的“后补力量” 黄标车淘汰治理期间，“百日攻坚”、“两车”治理、涉牌涉证专项整治等系列专项行动重重叠加，罗平县公安局交警大队抽调人手赶赴各乡镇参与黄标车淘汰治理工作，补充警力，增加人手，成为加快推进黄标车治理进度的“后补力量”。 辖区一辆车牌号为云D7***的黄标车因转手多人，民警多次电话告知车主无果，为了尽快完成该车淘汰工作，不拖整个进度“后腿”，民警多地走访，一路从昆明到弥勒到河口，才找到该车。得知该车因走私冷冻食品，被河口边防检查站扣押，民警只得联系河口边防检查站负责人，说明该车系黄标车的相关情况。最终，在民警的协调下，经过两天两夜的艰苦工作和跋涉长途，成功把车辆扣到陆良报废公司。做事要一心一意，但这支“后补力量”却在归至辖区范围路途中变得“三心二意”起来：趁着车辆行驶在乡村路段，领队民警立即决定设置临时卡点，开展路检路查，打击各类交通违法行为。 凌晨两三点还能看到他们在发工作动态，漆黑的夜晚、三五个人、一辆车、一句话代表了他们几天以来多地奔走、四处查找、苦口劝说的战果。 联合执法小组的“四天四夜” 黄标车治理后期，为全力推动全县黄标车淘汰治理工作，罗平县成立了由县工信局、环保局、运政、交通运输局、公安交警等成员单位抽调人手组成黄标车淘汰治理联合执法小组，负责推动辖区黄标车数量多、任务重的乡镇加快治理进度。 记得那是个天气晴朗的周六，联合执法小组在腊山派出所召开简短的会议后，所有参战人员被分为五个工作小组，分别到广西、昆明、宣威、贵州等多地开展黄标车查找工作。10月20日至23日，四天四夜，这支平均年龄41岁的队伍，克服种种困难，充分发挥公安队伍、党员能吃苦能耐劳的优良秉性，全力以赴，协助腊山派出所淘汰黄标车27辆，承诺近期办理12辆次，签订锁定业务告知12辆次。 黄标车淘汰治理工作还在继续，余下的故事，希望少些酸，多些甜。