寻找历史的痕迹——铜运古道上的安顺桥

	安顺桥是滇铜万里京运第一镇汤丹至昆明运铜古道上的必经之地，也是清代东川铜运之路的咽喉。安顺桥座落在汤丹镇纸厂村东北约50米，横跨晓光河，是东川境内唯一保存至今并还在使用的清代铁索桥。 越野车只能停在小清河畔的青龙桥，这里每年有3—4个月河水带着大量的石沙冲刷而下，河道上的车路也随着消失，等过了雨季，村里又调来大型挖机把河道上的大石清除，修出一条车路，所以要到达安顺桥我们还要步行8公里，正是这样的行程，使得我们一行人能真切地感受先人们当年过河水、穿芦苇、上高山、走小道的艰辛，一路上，见到周边的村民拉着马，驮着地里的收获行走在石道上…… 看到安顺桥的那一刻，我的心莫名地激动起来，我不敢贸然地立刻踏上安顺桥，而是伫立桥头。只见明晃晃的太阳光下，安顺桥静静地横躺在河岸上，小孩儿手臂一般粗的铁索环环相扣，经过岁月的洗礼，呈赤红色，熠熠生辉，只有桥上的木板不知更换过多少次，而桥下的河水在石缝中静静地流着。 清乾隆年间，东川矿冶生产达到空前繁荣鼎盛，汤丹以乌龙至昆明的这条道路而车马兴旺。过桥后南行9公里即是乌龙街，当时开设有数家马店招待过往商旅马帮，最多时，一夜有400驮马停歇该处。此道上运铜锭、米粮等，下运棉纱、柴炭、民用杂品。民国初，铜矿停办，来往人马锐减，仅有商贩马帮往来，驮运棉纱、盐，芝麻等。东川市直到1953年才建成第一条寻甸（羊街）至因民的铜矿公路，从此结束了自汉代东川矿业开发以来铜矿运输靠人背马驮的历史。 在安顺桥修建之前，这里曾修建过不知多少座桥，但都没能保存长久，故安顺桥之名，是建桥者祈祷能从此平安顺利而取的。 桥建成于清光绪十九年（1893年），由当时清政府委派督办云南矿务的钦命大臣唐为筹资兴建。桥为东西走向，桥身由8根直径8厘米的铁索组成，铁索均呈“○○”字形环扣衔接。6根铺底为面，每边1根为护栏。护栏高0.67米，上下铁索间用直径2.5厘米的铁条连接形成方格状为护栏。桥身全长24.3米，宽1.75米,桥身距水面约11米。桥面用直径1厘米的铁条横排敷面。桥两端引桥面用大青石铺砌，6根桥索埋于青石岩层下。桥端各有2座护栏系索墩，由整块青石打凿而成，露出地表，高1米、宽0.6米、厚0.3米，2根做护栏的铁索穿凿其上。桥头下层河岸用条石垒砌成弧形坎，保坎宽6.8米、高3.1米，砌筑于河床巨石之上。 安顺桥建成至今近百年，保存完好，是云南清代铁索桥难得的实物资料。原桥东、桥西各有一方建桥功德碑，今桥西碑无存，原碑记述了安顺桥建成之前此处桥梁沿革历史，以及修建安顺桥捐银者姓氏等。今存桥东碑为青石凿成，碑额已被砸毁过半，碑身为长方形，座长0.53米，碑厚0.18米。碑额题字已毁大半，无法认清，碑面桥而立，文为阴刻行书，字体清秀。 手摸铁索，怀想历史，我仿佛又看到来来往往的一队队马帮和脚夫，人背马驼地一筐筐外运着铜锭，这些铜锭凝聚了无数矿山人的汗水，寄予了无数矿山人的希望，跨过千山万水，送到京城，铸成钱币，充实国库。就是这一队队来来往往的人马，踏出了举世闻名的“铜运古道”，这条古道大大缩短了京城与东川的距离，强壮了大清实力，成就了偌大的一个“康乾盛世”，也确立了东川“天南铜都”的地位。 一百多年过去了，安顺桥仍然安然无恙地屹立在河上。如今，运铜进京的马蹄声已远去，昔日热闹喧嚣的场面也不复存在，留下的只有这一座承载着太多历史记忆的铁索桥，和人们对曾经辉煌的铜运史的无限怀想与感慨。 曲靖日报记者 杨学荣 文/图