海军航空兵迎里程碑：首批整建制自主培养的三代机飞行员入列
6月初，南海舰队航空兵某部组织的一次飞行训练
吸引了众多的目光。
这组飞行中，
有10名90后新飞行员面临单飞。
他们是经过海军院校培养和教练机训练，
去年来到该部跨代改装某新型三代机。
这标志着
海军首批整建制自主培养的三代机飞行员已走向战场。
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第一个单飞的王航（右一）与战友合影。
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跑道上的歼11B战机。
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准备起飞。
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编队起飞。
显然，
随着海军航空兵战斗力生成模式的转变，
新型飞行人才自主培养的新途径正在成型。
这一天，
中国海军等待了太久。
1950年，海军第一航校在青岛成立，
在苏联教官的指导下，
中国海军开始有了自己的第一批飞行员
与地勤人员。
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1952年4月，海军航空部在北京成立(1955年10月改称海军航空兵部)。图为海军航空部第一任司令员顿星云(前排左六)和部分飞行员及苏联专家在一起。
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一江山岛作战中的我军飞机。
由于组建海军航空兵的部队
主要是从空军划过来的，
而在当时，海军航空兵与空军一样
是以国土防空为主要任务，
海军航空兵飞行员也都是
委托给空军各航校代为培训。
在缺少航母和岛礁机场的年代里，
我们的战鹰缺乏海基作战体系的支撑，
飞行半径有限、装备更新滞后，
战斗机飞行员的培养也缺少新路径。
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歼7EH战机至21世纪初，仍是海航的主要作战力量。
仍是海航的主要作战力量
本世纪初，
海军开始试行自主培养歼击机飞行员，
正如一位将军所说：
海军歼击机与空军歼击机的作战理念是有差别的，海军歼击机是争夺制海权的突击力量，飞行员的培养必须探索自己的方式。
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海军自主培养的歼击机飞行员。
随着国产航母的下水，
在可以预见的未来里，
中国海军对于优秀飞行员的需求
只会越来越高。
自主培养的人才体系已经从院校
延伸到各省市中学的海航实验班。
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海航班学员。
就在海苔哥写下这篇文章的时候，
海军某航空兵训练基地的飞行学员
也迎来了自己的毕业日，
他们即将加入中国海军的战斗序列。
祝福年轻的海军飞行员，愿他们翱翔海天，无往不胜！
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（原标题为《本周，海军航空兵的里程碑事件！》）
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