国内成品油价今或将迎史无前例的“十一连跌”

	2014年下半年，石油成为环球市场的主角。在不到半年的时间内，国际油价从6月高位的每桶107美元下跌到不足60美元，跌幅已经接近50%。而国内新一轮成品油调价窗口将于12月26日24时打开。国内成品油价有望迎来史无前例的“十一连跌”。 根据多家机构的预测结果显示，本轮成品油调价幅度在480—590元/吨。若此次下调幅度不受政策调控影响，那么汽、柴油每升的价格下调将超过0.4元，这一下调幅度也将创出历史新高。 根据多家机构预测结果显示，本轮成品油调价幅度或在480—590元/吨。折合90#汽油约降0.35元—0.43元/升，93#汽油降0.37元—0.45元/升，0#柴油降0.41元—0.50元/升。但不排除发改委再次缩窄本轮调整幅度的可能性。 这也是今年发改委最后一次对成品油价格进行调整。此前两次价格下调因财政部和国家税务总局上调成品油消费税（11月28日、12月12日），油价下调未兑现或降幅打折扣。 截至12月23日，2014年国内成品油市场已经历了24轮计价周期，4次上调13次下调，另有7次零售价格未做调整。其中汽油零售价格累计下调2125元/吨，上调595元/吨，涨跌抵消后累计下调1530元/吨；柴油零售价格累计下调2280元/吨，上调575元/吨，涨跌抵消后累计下调1705元/吨。 消费税将再上涨？ 众所周知，由于在11月底和12月中旬，财政部等连续两次提高成品油消费税，汽柴油价格的下跌先后遭遇了搁浅和跌幅缩窄。 但分析认为，在成品油消费税在上涨近40%之后，短时间内已经难有大的变化。至于会不会出现其他的政策调控，甚至是调整定价机制，这些都未可知。但此次油价的下调幅度应该不会以消费税进行平衡了。 另外，明年1月1日起，全国车用柴油将全面升级到第四阶段，根据油品质量升级价格政策，车用柴油（标准品）质量标准升级至第四阶段的加价标准为每吨370元，即使此轮没有消费税的上调，柴油的品质升级亦会很快大幅抵消此次跌幅。发改委是否会将油价调整再次合并计算，尚不确定。 我国油价税赋到底占多少？ 我国成品油零售价中既有原油购进成本，又有物流运输费用、炼厂加工成本和合理利润，以及增值税、消费税、城建税、教育附加费等。原油成本在中国油价整体构成中约占50。 另外，税赋部分是国内油价构成中第二大头。随着成品油消费税的不断提高，其所占份额越来越大。以汽油为例，在近期两次成品油消费税税率提高后，汽油零售价格中税赋占比约40%左右。物流成本则主要包括运输、仓储等成本，约在10%以上。剩余部分则为炼化成本，国家面向石油开采企业征收石油特别收益金等特殊费用，也将作为炼化成本摊派到产品售价中。 根据财政部税务司的说辞，年内连续两次提高成品油消费税单位税额，目的在于进一步加大力度，遏制大气污染、促进资源节约和推动绿色发展。 中国政府在托底油价？ 另外也有评论认为，中国政府在托底油价，这反而说明通缩趋势已非常厉害，发改委顶不住，才两次上调成品油消费税来弥补油价下跌，维持基本通胀。如果油价重挫带动所有物价下跌，那通缩就很可能成为现实，2015年GDP保7可能成问题。 中国生产者物价 (PPI) 在 2011 年至今年 11 月大跌了10%，已连续33个月价格较一年前下跌；且同一时期消费者物价 (CPI) 年增率也已由6%跌至只剩1.4%。 而原油价格暴跌，让本就因环保、碳排放等问题备受诟病的煤化工行业境遇更加尴尬。除了神华等部分企业外，整个行业几乎都是亏损的。如今，国际原油价格相比半年前，已经接近腰斩，这让与石油化工产品竞争的煤化工行业的经济效益严重压缩利润几近消失。 目前，布伦特原油价格在每桶60美元左右。境外机构研究显示，当油价跌至40美元时，葡萄牙、法国、西班牙、比利时、意大利、荷兰、希腊、德国、奥地利和爱尔兰都将通缩超过1%。即使是经济较为健康的英国和美国也将陷入通缩。 （摘自：犀牛财经、凤凰财经）

	要跌也肯定就是几毛钱，而且不会超过五毛。 国际油价上涨的时候，他比谁都涨得快， 国际油价跌的时候，他就讲中国国情了....