走斑马线、走绿化带、方便换乘公交，如何规划是好？
连续两日，记者站在南城门广场外的公交车站观察，从子午路到南城门广场再到供排水公司门口这一段不到100米的路，行人不走红绿灯口的斑马线，而是直接从绿化带里穿过，看得出来，人们这种行为，在这已成习惯。子午路南城门广场到供排水公司中间隔着绿化带，绿化带有大树，但在这条不到100米的绿化带里，共有三条小路，行人过马路可以直接穿过绿化带的任意一条小路到达对面，在不到100米的红绿灯口设置的斑马线，很少有人走。记者在尝试穿过绿化带的小路到达对面的过程中，两侧的车辆呼啸而过，令人胆战心惊，和两侧来往的车辆抢时间，尤其是通过中间绿化带进入公路的第一瞬间，被树木遮挡，容易造成视觉盲区，很难看到来往的车辆。就是这样一个绿化带，隔着不到100米处的红绿灯口的斑马线，几乎80%的市民选择危险的过马路方式。
主要原因是“换乘公交距离最短”：在路段的公路两侧都设有公交车站，19路等多路公交车在这里停靠，人流量大，车站就在这段公路的中部，若走斑马线，无论是来还是去的方向都需要多走100多米上下公交车，而这条路中间的绿化带刚好三处用小石头铺成了路，直线距离最短，市民理所当然认为这是连接两个公交车站的通道，于是大多数人选择了从绿化带中穿过。
记者采访就近岗亭的交警，他们告诉记者，根据观察，确实大多数人不走斑马线，走绿化带换乘公交车，这样过马路有非常大的安全隐患，绿化带里的树木枝叶繁盛，容易造成视觉盲区，而导致交通事故。另外行人随时在横穿马路，也造成了车流缓慢和拥堵，尤其是高峰期。在采访市民的过程中，不少人表示，大家已经习惯下车后直接穿过马路到达对面公交车换乘或办事，尤其是看到绿化带上有小路，大家都觉得是用来通行的，并不觉得不妥。
司机们在驾驶过程中也特别谨慎，到达该路段时由于随时有行人横穿马路，有时候根本看不到突然从绿化带里冲出来的行人。每次从这里通行，只能减速或停下来等待行人。
随机采访中，有市民建议，如果将绿化带的小路封上或者中间安装隔离栏，这样横穿马路的情况就会改善，人们就会绕行到红绿灯口走斑马线；也有市民建议，如果将两侧公交车站搬到红绿灯口附近，就近换乘公交车，就不会再穿绿化带了。那么，究竟怎么做才好，希望相关部门结合实际进行规划调整。
曲靖日报记者 邱艳霞
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