地铁追尾致260人伤 信号系统供货商与甬温线相同
上海地铁10号线27日14时许因信号设备故障，在老西门站发生列车追尾事故。据悉，事故造成260人伤，其中20人重伤，无人死亡。17时许，上海市委书记俞正声赶往医院看望伤者并召集卫生部门、院方等相关部门了解了伤员伤情。此外，27日晚些时候，会召集申通地铁、卫生部等相关部门召开新闻发布会，进一步介绍事故相关情况。 据报道，为上海地铁10号线提供信号系统的，正是723事故中甬温线信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司。上海轨交1、3、4号线也是这个项目的客户。
2009年12月22日早，上海地铁1号线因两车相撞停运。被撞车为空车，无人伤亡。此次事故原因也是信号设备问题，当时的调查结果称故障是由于信号设计人员个人出现疏漏，属于个案。
现场可以看到被追尾的列车后驾驶室玻璃碎裂，列车车厢连接处变形、鼓起，车身微微向右倾斜，隧道里的地面上血迹斑斑，地上散落着一些带着血迹的纸巾和杂物。
有网友称，10号线列车开到豫园路时地铁说出了故障，稍停一下，但大概停了十几分钟就莫名的起动开了，刚开了几妙就听到急刹车，追尾撞了。
还有乘客反映，地铁在紧急情况下可以打开车门，但他们在事故发生后启动了拉门装置却无法打开车门，最后乘客们从车头方向的驾驶室离开列车。
之前，上海地铁发布消息称：10号线突发设备故障，全线路实施人工调度 、手动驾驶，可能会因此导致列车的运行速度降低，建议乘客换乘其他线路。
上海地铁官方微博在19点10分发布运营恢复信息称，“目前上海地铁10号线全线恢复正常运行，所有换乘车站恢复换乘功能。”
上海地铁致歉 称“上海地铁运营有史以来最黯淡一天”
9月27日，上海地铁通过官方微博就10号线追尾一事致歉，称“今天是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天。”
但这条微博不久之后即被删除。
图为上海地铁发给乘客的致歉信 上海地铁在微博上写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”
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