相比F1，这项赛车运动更适合中国人
中国赛车和车手依旧在追逐我们的F1梦想。但其实在世界赛车圈，也许有比F1更适合中国人的舞台。
一个有些陌生的名字，一个中国本土车队，在今年9月的墨西哥站上，夺得了组别季军。这仅仅是他们的第一个WEC赛季。
该车队的华人车手陈韦龙就对澎湃新闻记者表示，对于当下的中国赛车，WEC比F1显得更适合。
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WEC赛场上，中国车队屡次取得突破。
处子赛季，五星红旗升上领奖台
作为一支中国车队，中国华信-马诺-极赋车队的处子赛季无疑可以令他们自己感到满意。
今年4月，他们才正式宣布了出征2017年的WEC赛事，短短5个月后，他们就登上了分站赛的领奖台。
9月初的墨西哥站上，车队的25号赛车取得了LMP2组别的第8名，而另一台赛车，24号赛车则是冲到了组别第3名。
中国的国旗升起在了领奖台，这是车队赛季至今创造的历史最佳成绩。不过，他们还有更大的“野心”。
“我们保证，会尽全力在上海跑出最好的表现。”11月1日的发布会上，车队总裁格雷米·洛登信心满满。
第一次在“主场”观众面前比赛，车队也希望能拿出自己最好的发挥。事实上，队伍已经为自己定下了一个“小目标”：夺得分站赛的冠军。
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WEC或许是更合适的舞台
在赛车世界，F1、WEC（世界耐力锦标赛）、WTCC（世界房车锦标赛）被称为“世界三大赛车赛事”。
在F1赛场，此前，包括马青骅、董荷斌等中国籍和华人车手都曾发起过冲击，但最终都没有获得过正式比赛的机会，多少让国内车迷有一些失望。
然而，在WEC的舞台上，华人车手却接连迎来突破。
今年在英国银石赛道上举行的国际汽联世界耐力锦标赛揭幕战中，就有中国车队曾获得LMP2组别冠军，创造了中国赛车的新历史。
而在此后的勒芒24小时耐力赛，以及纽伯格林站上，华人车手董荷斌又两度站上领奖台，让世界认识了赛车场上的“中国力量”。
为何会出现这样的反差？在马来西亚籍华人车手陈韦龙看来，F1的“门槛”的确会更高。
“F1更复杂一些，需要投入的资金非常非常高，至少是WEC的5到6倍。所以从这方面来说，（进入F1）不太容易。”他告诉澎湃新闻记者。
“WEC有三个不同等级的组别，LMP1，LMP2和GT。作为车手来说，参加WEC，比进去F1容易很多。”
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中国赛车还需5到10年
F1的“入门”难度的确不小。如今，WEC已经有两支实力不错的中国车队，而F1世界的中国车队还遥遥无期。
9月，国外媒体曾一度爆出将有中国车队参加下赛季F1的传闻，但事后却遭国际汽联主席出面“辟谣”，“我们没有收到任何严肃认真的申请”。
目前看来，WEC的赛场，似乎仍是中国赛车寻找突破的最合适舞台。
但不得不承认的是，正如陈韦龙所言，中国赛车依然还处在“刚刚开始”的阶段。
事实上，在两支WEC中国车队中，只有程飞和董荷斌两名华人车手有主力车手的席位。陈韦龙和另一位中国本土车手袁波都还只是预备车手。
想要让赛车受到更多人的关注，除了需要有成绩出色的中国车手来“吸睛”之外，也需要时间的积淀。
“现在有很多国际的车手和赛事都来到中国，来到亚洲，我们华人车手有更多的机会学习。”陈韦龙表示。
“中国的赛车文化和历史都还不太深厚。现在我看到，有越来越多的中国车手在进入这个运动，我觉得等5到10年后，会有更多出色的中国车手。”
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