禁售燃油车也别丢了内燃机技术发展
近日，中国工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，当前全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。据此前媒体报道，德国计划从2030年开始禁售燃油车，而在有禁售计划的几个国家中，荷兰定的时间最早，号称在2025年禁售燃油车。虽然中国的时间表尚未出炉，但希望在禁售燃油车的同时，中国别丢了内燃机技术发展。
目前，针对禁售燃油车的讨论，即便反对者，也在说新能源是大势所趋，没人敢否认这一观点。当然，新能源是大势所趋，但是在未来，新能源在汽车行业，究竟占多大比重，是个需要谨慎考虑的问题。
试想全部都是电动汽车的国家或者地区，万一遭遇了地震，毁掉了发电站，切断了电网，电力生产、传输、使用，是否能满足当地的救灾需求。
我们全面去燃油化，为了考虑能源安全问题，但其它方面的安全也不容忽视。这些问题如何解决，是需要考虑的。
如果从节能环保的角度考虑。就内燃机而言，有企业负责人称，1991年以来，由于汽车发动机技术进步，全球汽车的二氧化碳，排放污染，已经减少了70%。过去几年，世界上出现了涡轮增压技术，也出现了混合动力技术。我们应当相信，如果说新能源来源本身干净的话——比如风电、水电、太阳能——在节能环保方面具有先天优势，而内燃机技术的发展，也足以让人侧目。
除此之外，若从市场的角度考虑。我们能够得出这样的结论，当下市场上的纯电动车，除特斯拉以外，可能很多人连其它品牌的电动汽车听都没听过。这是值得深究的一个现象。要知道，特斯拉有一部分锂电池是“中国制造”。
中国虽然是全球电池的主要生产商，但这不代表在新能源汽车的领域，我们就会有足够的话语权，人们无法拒绝特斯拉，是因为其车辆的功能、体验感和目前顶尖的燃油车一样，让消费者振奋。而在这方面，国产车还处于“借鉴”阶段，不具有优势。
所以，即便禁售燃油车在中国有了时间表，这个时间表也不能危及内燃机的技术发展。内燃机技术发展，有可能在节能环保方面，不断有所提高、有所进步。并且，内燃机提供的动力，就像上面所举的例子那样，在某些时候，是能让人心里踏实的。并且，内燃机技术的发展，不单单是对车辆的影响。比如，我们现在还不能用电池，把火箭送上太空。
目前，我们的汽车行业，是要在内燃机技术上不断前进，是要在车辆功能、体验方面不断创新发展，只有这样的技术不断发展，才能在未来新能源时代，跟得上国外汽车生产商的脚步。而绝非是喊着什么“弯道超车”，提高电动汽车的产量，说实话，我们目前的国产电动汽车，还是让人没法喜欢。
如果想继续让内燃机技术不断发展，我们就不能把禁售内燃机汽车的时间定得太早。或许，在给禁售内燃机制定时间表的时候，也给内燃机技术达到世界一流水平定个时间表。
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