重庆一地铁站埋深超94米，相当于31层楼高
华龙网7月18日消息，最近，最大埋深60米，深度居全国地铁站第一的重庆轨道6号线红土地站在网上火了。其实，在轨道6号线红土站下还有一个更深的站——轨道10号线红土地站。今(18)日，记者从中铁六局重庆轨道交通10号线土建1标段了解到，轨道10号线红土地站埋深达94.467米，相当于31层楼的高度。随着轨道10号线一期今年底建成通车，10号线红土地站将超过轨道6号线红土地站，成为全国最深地铁站。http://image.thepaper.cn/wap/image/5/937/513.jpg
轨道6号线红土地站。图片来自重庆轨道集团官方微博
埋深达94.467米 将成全国最深地铁站
说到全国最深的地铁站，不少人会想到重庆轨道6号线红土地站，它最大埋深60米，车站共配备32部电扶梯供乘客出行，这也是目前我国在运营的最深地铁站。
不过，很快轨道6号线红土地站将不再是全国最深的地铁站，它将被另一个红土地站代替——轨道10号线红土地站。
据介绍，轨道10号线红土地站位于轨道6号线红土地站下方，与其“十”字相交且换乘，埋深达94.467米，相当于31层楼的高度。而轨道10号线鲤鱼池—红土地区间隧道埋深84米，相当于28层楼高，均创全国地铁深度纪录。值得一提的是，轨道10号线鲤鱼池站埋深也达76米，仅次于10号线红土地站。
91部电扶梯 与6号线红土地站组成超级电扶梯网络群
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轨道10号线红土地站建设中。图片来自重庆轨道集团官方微博
据介绍，10号线红土地站设4个出入口，其中3个出入口与既有6号线红土地站接驳，还有一个出入口预留。
因为轨道10号线红土地站埋深较深，从车站到达6号线红土地站出入口通道，需要连续乘坐四级电扶梯。之后，再乘坐6号线红土地站现有的电扶梯到达地面。
为了方便乘客进出车站或换乘，10号线红土地站与6号线红土地站共有91部电扶梯，组成国内罕见的超级电扶梯网络群。
记者了解到，为方便乘客进出车站，轨道10号线红土地站也设计了无障碍电梯。10号线红土地站无障碍电梯的井深为78.7米，相当于26层楼高，是全国地铁车站最深的无障碍电梯。
揭秘
全国最深地铁站如何施工？
红土地车站埋深94.467米，鲤鱼池车站埋深76米，区间埋深84米，为全国最深的两个地铁车站和最深的地铁区间。“工人们施工时洞口看不到底部，底部看不到洞口，只能用对讲机进行沟通。”中铁六局重庆轨道交通10号线土建1标段相关负责人告诉记者。
该负责人说，由于埋深大，施工中不少需陡坡作业，因此所有通道只能采用自下而上的台阶钻爆法施工。这样的陡坡施工，机械上不去，所有的材料工具只能靠人工运送，所以每增加一级，难度都要增加一倍。为了解决陡坡作业难题，他们积极创新，在通道底部安装卷扬机，用电动轱辘牵引特制的运输车，运送物资，提高了工作效率。
据了解，轨道10号线鲤鱼池站至红土地站位于重庆繁华的商业中心区和居民集中区，并多次穿过城市主干道，为全国首例全暗挖超大断面地铁隧道。
鲤鱼池站和红土地站两个车站主体隧道断面达476平方米，宽26.26米，高21.567米，站在里面向上看，就像仰望一座八层的居民楼，25吨吊车可以在里面轻松作业。但鲤鱼池站和红土地站是全暗挖车站，地下作业场地窄条件差，视线受限，不能使用塔吊、汽车吊等大型机械。
“这么大的断面，不能采用常用的一次性钻爆作业法。”该负责人说，经过研究，他们采用了双侧壁九部钻爆开挖法施工，即把一个大洞截面分解成“井”字格一样的九个小洞截面，采取“从上到下、先两边后中间”的原则，依次进行钻爆施工，最终将九个小洞连接在一起形成476平方米超大断面。这种高难度的施工方法，对每一道工序的操作精度和安全措施都有很高的要求，打眼、放炮、立拱、锚喷、拼装台车、钢筋绑扎、混凝土浇筑二衬等，必须完全规范，精准到位。
目前，轨道10号线红土地站、鲤鱼池站主体工程已完工，正在进行内部装修。
新闻延伸
轨道10号线一期工程是重庆轨道交通第二轮建设的骨干线路之一，先南北后东西走向，始于鲤鱼池站，止于王家庄站，线路全长34公里。
10号线一期工程设19个车站，其中1座高架站、18座地下站，分别是鲤鱼池站、红土地站、龙头寺公园站、重庆北站南广场站、重庆北站北广场站、民心佳园站、三亚湾站、上湾路站、环山公园站、长河站、T3航站楼站、T2航站楼站、渝北广场站、鹿山站、中央公园东站、中央公园站、中央公园西站、悦来站、王家庄站。
（原题为《埋深达94米相当于31层楼高 “全国最深地铁站”下还有更深地铁站》）
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