详解印度空军现代化最新进展：决策慢，先进战机或被拖“老”
编者按美国《防务新闻》17日报道，印度将就购买31架二手的“美洲豹”战机与法国展开谈判，这一意向将在印度空军司令本周访法期间进行充分的讨论。去年9月印法间签署价值89亿美元的政府间协议，法国达索公司将为印度制造36架“阵风”战斗机。
泰国《亚洲军事评论》2017年2-3期刊发乔蒂·阿塔里瓦拉的文章“磨虎牙”（SHARPENING THE TIGER’s teeth）称，目前印度空军只有33个战斗机中队，而计划数量是42个。雪上加霜的是，在未来几年，战斗机中队的数量还将继续缩减至31个。印度空军试图通过两个途径扭转这一不利局面：一是升级现役战斗机，二是列装新飞机。
文章详细介绍了米格系列、“美洲豹”系列、“幻影-2000”系列、苏-30MKI战斗机、“光辉”轻型战斗机的升级计划以及印度空军现代化的未来愿景。文章编译如下：
印度空军将自己描述成一支以卓越和专业而著称的现代化高科技部队，并且声称正在通过分阶段现代化的形式满足其战略需求。
从表面上看，这些声明似乎没有什么问题，然而印度的战斗机机队现代化计划有着充满波折的过去，并且将继续伴随着政治争斗，同时在计划的定义和执行方面存在着技术难题与勃勃雄心的分歧。例如，印度本土企业印度斯坦航空有限公司的“光辉”Mk.1轻型战斗机已经发展了大约30年，目前仅向印度空军交付4架。我们能给出的最积极的评价就是设计和开发工作存在着太多不足。对于该计划的状态，一些空中力量评论员尖刻地指出，经过30年的努力，印度基本上生产出了一种21世纪的米格-21战机。
为了亲身评定和了解印度空军及其战斗机机队状态，《亚洲军事评论》杂志的记者反复与印度空军和印度斯坦航空有限公司进行沟通，但是没有任何一个部门进行回复。令人非常不安的是，关于自己的飞机或计划，印度空军的公关部门不能简单地回答或者发表言论。同样令人困扰的是，印度斯坦航空有限公司的公关经理在要求作者通过电子邮件提交问题后，就再也没有了下文。
印度空军米格系列战斗机升级计划
2016年，《印度斯坦时报》（Hindustan Times）发表的一篇文章援引印度国防部的消息称，印度空军正在努力，希望能够在2030年之前引进大约400架战机，以充实其逐渐萎缩的战斗机机队，这显然是为该国应对中国和巴基斯坦共同威胁的能力敲响了警钟。根据这篇文章，印度空军的战斗机中队目前已经缩减到33个（装备了大约640架战斗机），相比之下，计划中42个中队的兵力非常令人向往。
根据2016年班纳吉·耶尔-米特拉（Abhijit Iyer- Mitra）和安加德·辛格（Angad Singh）撰写的《印度空军：挑战与机遇》（Indian Air Power：Challenges and Opportunities）一文，从现在开始，大约需要10年的时间，印度空军的规模才能接近40个中队。与此同时，他们还提醒大家注意两个问题：第一，到那时候，将有近一半的战机过时或接近过时；第二，整个计划取决于今天处于不同发展阶段的若干计划需要在未来十年或以后的时间里顺利实现。
印度空军所面临的最大的能力差距之一源于其库存中老化的苏联时代战机的数量很多。因此，印度空军正在通过一个为其战机升级的全面的现代化计划，以增强其作战能力。在可用的战机中，米格-21“比斯”（Bis）/“野牛”（Bisons）/M/MF和米格-27ML正在逐步淘汰，而“美洲豹”（SEPECT Jaguar）M/S战机，达索公司生产的“幻影”（Mirage）-2000H/TH战机以及米格-29B/UPG战机都在进行升级。以下将介绍作战机队的一些最新情况。
印度空军目前有9个米格-21系列飞机中队。一般而言，米格-21战机是作为拦截机使用，然而，它们也可以使用自由落体炸弹和火箭弹执行打击任务。在9个中队中，其中6个中队可以说是作战中队，因为他们装备的飞机从米格-21“比斯”改型升级为米格-21“野牛”标准。其余3个中队装备了较为陈旧的米格-21M/MF和米格-21“比斯”战机。同时，印度空军编列了3个米格-27ML战机中队。这些飞机已经升级为半玻璃座舱，能够安装瞄准吊舱并发射精确制导弹药。这些升级后的飞机表面上看起来很强大，但是它们面临着许多维修和可用性问题，导致出动率很低，并且在很大程度上被认为将在允许地面攻击的环境中飞行。
除了米格-27ML机队，印度还是米格-29B/UPG战机的第一个国际客户。印度空军在1980年订购了超过50架米格-29B/UPG，而当时该型飞机仍处于初始开发阶段。自1985年列装印度空军以来，该型飞机已经进行了一系列改装，增加了新的航空电子设备、子系统、涡轮风扇发动机和雷达。印度空军有3个米格-29中队，每个中队装备大约20架飞机。升级计划已经开始，但据消息灵通人士称，其进展速度比预期要慢。机队现代化是一份耗资9亿美元（包括63架飞机）升级合同的组成部分。这些升级旨在使印度空军的米格-29更接近俄罗斯空军的米格-29SMT改型。2011年2月4日，第一架经过改造升级的米格-29UPG进行了首飞，首批3架升级后的米格-29UPG战斗机于2012年12月交付印度，比计划延迟了两年多。
印度新德里的航空航天和防务专家安加德·辛格说：“米格-29UPG升级与米格-21‘野牛’升级相似，因为它将21世纪的技术尽可能的应用到米格-29战机。事实上，空军正在尽可能利用印度海军米格-29K机队的技术。”辛格先生继续说道：“很多新的航空电子设备和（组件）来自米格-29K。它将使米格-29UPG能够使用所有印度库存中的空对空导弹，并且比米格-29B原型具有更好的空对地能力（包括精确制导弹药发射能力）。”不幸的是，这个在国内实施的升级计划正在遭受严重的延误，据消息人士透露，延误是由于俄罗斯的升级套件数量不足。
印度空军“美洲豹”系列战机升级计划
1978年，印度空军采购了“美洲豹”-M/S型战机。该订单涉及了在欧洲建造的40架“美洲豹”战机，以及由印度斯坦航空有限公司许可制造的120架战机。印度空军已经着手通过为“印度豹”-S战机安装以色列航空航天工业公司埃尔塔系统分公司的EL/M-2052 X波段（8.5-10.68千兆赫）主动电子扫描阵列（AESA）雷达，为飞机的“攻击显示与测距惯性导航系统”（Display Attack and Ranging Inertial Navigation，DARIN)进行了升级。该型雷达已经装备了印度空军的“美洲豹”-M战机中队，目前正在装备其余的6个“美洲豹”-S战机中队。“美洲豹”战机升级的另一个重点是发动机。以前的升级已经不断地增加了飞机的重量，而没有提升发动机的性能或推力。攻击显示与测距惯性导航系统-III升级最初应该包括引擎升级，但是最后被取消。去年，印度空军表示将改进“美洲豹”战机的发动机，首选的似乎是霍尼韦尔公司的F125IN涡轮风扇发动机。罗尔斯-罗伊斯公司还提出升级飞机现有的“阿杜尔”（Adour）发动机。
印度空军“幻影”-2000系列战机升级计划
印度空军的其他欧洲快速喷气机是“幻影”-2000H/TH战机。它们在印度空军中的使命是负责核打击作战。2011年7月，印度政府批准空军耗资30亿美元对其整个“幻影”-2000T/TH机队进行升级，其中包括采购超过400枚欧洲导弹集团生产的“米卡”（MICA）主动雷达制导和红外制导空对空导弹。据报道，“幻影”-2000T/TH升级后将达到法国空军“幻影”2000-5 Mk.2标准（“幻影”战机最先进的改型）。
2015年3月，印度从达索公司接收了前两架升级版“幻影”-2000T/TH战机。据报道，未来五年，印度空军其余的“幻影”-2000T/TH机队（47架飞机）将由印度斯坦航空有限公司负责在印度升级，费用约为19亿美元。升级后的喷气式飞机配有泰利斯公司生产的RDY-2 X波段雷达、头戴式显示器、新型航空电子设备，并且能够发射包括空对空导弹在内的新武器。这些升级后的喷气式飞机单座版被命名为“幻影”-2000I，双座版被命名为“幻影”-2000TI。
印度空军的苏-30MKI战斗机升级计划
印度空军其他领先的前线战机是苏-30MKI战斗机。苏-30MKI作为印度空军的制空战斗机，共有272架，目前编列10个中队，根据最终的中队规模，最多有4个中队装备新型飞机。由命名可知，该型飞机旨在夺取空中优势，然而，它也可以通过空对地弹药发挥空对地打击能力。鉴于该型飞机的大小和有效载荷能力，印度空军确信，定制的苏-30MKI战机将是集成俄印合资布拉莫斯航空航天公司的“布拉莫斯”-A空对地卫星和主动雷达制导超音速巡航导弹的最佳平台。定制的苏-30MKI战机对部分机身进行了适量改进，包括飞机负载支承点上的载荷重新分布，以便搭载“布拉莫斯”-A空对地巡航导弹。2016年6月25日，定制的苏-30MKI战机在印度西部的纳什克进行了首航，随后的飞行则完成了挂架与武器分离试验。根据计划，在2017年的某个时间点，该型战机将挂载“布拉莫斯”-A导弹进行实弹测试。仍然需要确定的是，将有多少架战机会为搭载“布拉莫斯”-A导弹而进行升级，目前普遍的想法倾向于建立一个MKI分机队。
苏-30MKI战机还被用来测试印度国防研究开发局设计的“阿斯特拉”(Astra)超视距导弹。然而，导弹测试计划没有按时间完成，领导实验的印度国防研究开发局希望在2017年第二季度末之前完成剩余的测试。国防研究开发局还在位于奥里萨邦的综合测试靶场使用苏-30MKI对自己设计的智能反跑道武器（Smart Anti-Airfield Weapon，SAAW)进行了飞行测试。该型武器最终将由苏-30MKI和“美洲豹”战机搭载，印度空军正在采购的达索公司生产的“阵风”-F3A/B战机一旦入役，也有可能搭载该型武器。
印度空军的“光辉”轻型战斗机发展计划
关于印度航空发展局设计开发的“光辉”Mk.1/1A轻型战斗机，其设计可以追溯到二十世纪八十年代，该型飞机旨在作为米格-21系列战机的本土后继机型，然而，该计划已经遇到了无数问题和无限期的延迟，使得许多印度航空界的从业人员质疑其实用性。然而，“光辉”轻型战斗机的研发过程为印度的飞机设计积累了相关的经验教训，这在未来肯定会对印度的飞机制造业有所帮助。
印度空军已经订购了40架“光辉”Mk.1战机，生产商另外还正在为其建造超过100架“光辉”Mk.1A型战机。印度斯坦航空有限公司的工作将利用他们在飞机改装和升级方面的专长，为“光辉”Mk.1A战机配备先进的主动电子扫描阵列雷达和电子干扰吊舱。“光辉”Mk.1A战机的重量也将减轻，并且更容易维护，这将有助于减少每架飞机的停机时间。“光辉”Mk.1A改型还将配备一个空中加油探头，以提高其续航时间和作战范围。同时，印度航空发展局已经率先通过“光辉”Mk.2改型对整个“光辉”系列设计进行一些配置更改，并集成了通用电气的F414-GEINS6涡扇发动机。辛格先生说：“‘光辉’Mk.2战机将类似于萨博JAS-39E/F‘鹰狮’战斗机，您可以升级发动机并加强其机身，因此可以获得更有能力的飞机。”有些人质疑这种方法，因为航空发展局在“光辉”Mk.1型战机的工程与制造开发阶段经历了诸多波折，因此，这种方式很明显可能导致延迟。
未来愿景
在未来几年中，印度空军将列装更多的苏-30MKI，“光辉”Mk.1/1A和“阵风”-F3A/B战机。“阵风”-F3A/B的首次交付预计将在2019年进行。然而，关于印度与俄罗斯在苏霍伊PAK-FA（前线航空兵未来航空综合系统）第五代战斗机上的合作，前景并不明朗。印度空军最近完成了对飞机的设计审查，印度空军参谋长阿鲁普·拉哈(Arup Raha)上将说：“从审查中可以发现，在信息的共享和技术转让方面存在着差距，并且总成本缺乏可见性。”印度政府正在通过其“印度制造”政策鼓励外国公司在该国进行生产，并且已经向瑞典萨博公司和美国洛克希德·马丁公司邀标，在其国内生产JAS-39E/F战机或者F-16 Block-70/72战机，同时进行技术转让，旨在为印度空军采购大约100架国内生产的单引擎战斗机。预计印度还将采取类似的程序，以采购大约100架双引擎战斗机。
印度还在追求本土设计的先进中型战斗机（Advanced Medium Combat Aircraft，AMCA）。概念设计已经成型，预计该飞机在航程和性能方面与洛克希德·马丁公司的F-35A/B/C“闪电”-II第五代战机大致相似，并将包括诸如内部武器储存和S型发动机进气口之类的设计。可悲的是，如果参照印度空军以往的采购案例，先进中型战斗机计划即使能够完成也将会延迟数十年，并且到时候会在实用性方面遭到质疑。
辛格先生对印度国防采购程序提出了批评，他说：“由于印度的制度，我们在21世纪20年代引进第四代或四代半飞机完全是不可接受的。他们会说，我们这些计划中的飞机非常棒，但是它们真正的潜力将永远无望实现。我们似乎一直在作战曲线的后端继续购买飞机，这也是一个非常真实的问题。我想看到的是决策速度的加快，因为我们犹豫的时间越长，成本越高。”
（本文首发于知远战略与防务研究所，由吴新建 编译）
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