战高温｜上海地铁高架站台已开电扇，服务中心提供防暑药品
http://image.thepaper.cn/wap/image/5/928/130.jpg上海地铁维保岗位人员在高温下作业。
本文图均为上海地铁供图
近日，上海中心气象台连发多个高温橙色预警信号，极端最高气温更是逼近40℃大关。
记者从上海地铁运营中心获悉，对于持续高温，上海部分轨道交通站点已做出应对：露天高架站台开启电扇，候车室保证空调，服务中心提供风油精、人丹、鼻舒等防暑药品。
http://image.thepaper.cn/wap/image/5/928/132.jpg
工作人员对地铁上的制冷设备进行普查。
针对乘客反映较多的地铁列车空调问题，上海地铁方面表示，今年，地铁车辆将建立大数据中心，智能化运维系统已经逐步搭建，利用在线检测实现车地无线传输功能，实时采集车厢温度参数，一旦发现车厢闷热或被投诉，车辆数据中心将第一时间得到信息，更有效加快对空调投诉应急响应能力。
http://image.thepaper.cn/wap/image/5/928/131.jpg
工作人员提前对空调关键部件进行预防性的检查。
乘客遇到空调故障可致电反馈
上海地铁表示，在地铁上，当遇到列车空调故障时，乘客可找寻位于车内两端上方的车厢号，由一串四位数或五位数组成的数字，然后致电64370000——上海地铁网络服务与监督热线，告知车厢号和相关情况即可。热线工作人员将根据乘客的集中反映尽快通知检修人员，检修人员将就近上车查看、处置，若确认列车空调系统存在故障，将安排该列车运行至终点站后下线检修，换由备车上线替运。
http://image.thepaper.cn/wap/image/5/928/129.jpg
如遇空调故障，乘客可记下地铁车厢号拨打服务热线。
不过，上海地铁1、2号线等部分老型号的列车，空调需要在每节车厢单独调节，技术人员需要打开车厢设备柜手工调节，一些乘客感觉车厢过热或过冷后，得到反馈地铁工作人员往往需要等待列车返回车库才能调温或修缮。
上海地铁提醒乘客，地铁车厢两端人员相对较少，空调气流对冲较强，因此较凉爽，乘客可以选择从列车首尾部登车。如果刚上地铁，体感闷热，可以站在贯通道，当列车飞速行驶时，可以带来阵阵凉风（5号线除外）；如果乘客穿着清凉，可以站在靠车门侧墙这里，因为这里冷风不会直接吹到皮肤表面； 女士穿着清凉如果觉得体感冰冷，可以带一条披肩，盖在颈肩处，避免冷风直接接触身体；年龄偏大的市民，避免站立或坐在空调通风口下方。
已全面普查16000多个冷凝风机
实际上，自去年秋天开始，上海地铁就打响了一场“空调”攻坚战。
去年夏天的投诉数据显示，闷热投诉仍是地铁空调投诉的主要组成部分。上海地铁车辆专业针对夏季空调投诉进行系统分析，并与各线路专职负责人共商对策，为14条运营线路“夏病冬治”开出良方。
上海地铁运营方经过分析发现，乘客反馈相对较多的是1、2、3号线，许多列车都已运营超过10年，1号线最早一批列车更是服役超过20年，许多列车零部件寿命即将到期，性能有所下降，正处于新一轮更换周期，这也是造成老旧线路投诉率相对较高的原因之一。另外，当列车在地面或高架上运行时，由于阳光直射，再加上频繁开关车门，因此影响制冷效果。
“1号线许多列车投运时间都较长，空调机组型号大多都是10多年前，有些已经面临停产。”相关负责人称，在空调冬歇期，车辆维修人员已为53列车、800多个空调机组建立一套“个人履历”，通过网上搭建数据库平台，跟踪每一个空调机组故障发生的成因。同时，在1号线针对五种类型空调机组，对已经停产的12项接触器、继电器进行国产化替代，准备好充足的备品件。
为确保2号线列车空调正常运作，整个严冬季节，2号线经过全面检查，共更换空调机组80台，冷凝风机160台。3号线则针对老款列车客室空调新风门问题进行分析、改进。
今年春天，上海地铁对全网14条线路的4000多节列车、8000多个空调机组、超过16000个冷凝风机等进行全面普查。另外，技术人员利用专家数据模型、空调专用软件，对现有列车空调温度曲线实施监控。
页:
[1]