技术派｜地表最强F16落户印度，或倒逼巴军购更多中国军机
据洛克希德·马丁官方网站消息，6月19日下午，该公司与印度塔塔集团在巴黎航展上签署了在印度国内生产F-16 Block70的协议。印美签署总价值超百亿美元协议已经巴黎航展期间的重磅新闻，引发热烈讨论。最先进的“印度隼”
F-16“战隼”战机由美国通用动力公司研制，洛克希德·马丁公司（简称洛·马公司）收购该项目后将其发扬光大，并推出了多个改型。迄今为止，F-16战斗机总共在全球26个国家服役了4500余架，是世界上产量最大、技术最成熟的第三代战斗机。
但是，最艳丽的花朵也终有凋谢的那一天。随着世界军用航空技术的推陈出新，战机又到了更新换代的一刻，洛·马公司开始了F-35战机项目，旨在替代F-16等战机在体系中的位置。尽管F-16的销售和升级仍有较大市场空间，不过战机隐身时代的来临使F-16不可避免地走向了生涯的晚期。对于洛·马公司而言，将剩余价值不多的F-16项目变现是一个最好的选择。
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为了响应莫迪政府“印度制造”的倡议，号称地表最强的F-16 Block70将落户印度。
印度空军近年来换装压力巨大，采购法国达索公司36架“阵风”也只是解了燃眉之急。在重型苏-30MKI机队的建设趋于稳定后，印度空军仍然希望大量装备一款先进的单发中/轻型战斗机来维持机队规模，替换大批服役多年的米格-21机队。在国产LCA“光辉”战机难堪大任的情况下，印度将目光瞄向了三代机中性价比最佳的F-16“战隼”。为了促成此次合作，洛·马利用多年来改进F-16战机的丰富经验，专门为印度设计了一款F-16 Block70（70批次）并设立了F-16V技术标准，号称是迄今为止最强大的“战隼”。如果这型F-16在印度空军服役，将会对我国的三代机队构成比较大的威胁。
美国近年来针对四代机开发了大量先进技术，这些先进技术最终也反哺到了“战隼”上，使蓝图中的“印度隼”在主要子系统上都有不输于F-35的实力，并着重强化了探测、信息感知、信息传输和武器管理功能。“印度隼”选用了诺斯罗普·格鲁曼公司的APG-83“可扩展敏捷波束”有源相控阵雷达，可使用将近七十种不同的翼下挂载，具备非常强大的多用途能力。“印度隼”还进一步运用了F-35战机“网格化作战”的概念，使得战机能够更好地集群作战，并集成了指挥少量无人机的能力。
当然，洛·马对于其他“战隼”的改进经验也得到了体现，针对中东市场的F-16E/F“沙漠隼”荟萃了美国最先进的技术，“印度隼”继承了F-16E/F的大容量保形油箱（约2600升容量），并非常可能沿用推力达144.6kN的F110-GE-132A发动机，获得更好的航程和机动性。
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F-16 Block70的总体性能将有极大的飞跃。
印度航空工业开启“两巨头”时代
众所周知，印度空军的主力战机大部分为俄系装备，其本土的战机制造工业也一向被印度斯坦航空工业公司垄断。由于印度众多国有防务公司表现糟糕，莫迪政府提出的“印度制造”倡议也希望在军工行业中的获得认同，并且鼓励私企能加入军工业的竞争中。而此次参与生产线引进谈判的塔塔集团是印度最大的集团公司，且在钢铁、汽车、航空等重工业领域有着不少经验。身为印度最具实力的集团企业。如果塔塔公司能设法吸收尽可能多的美国技术，那么必将对印度斯坦公司在该领域的一家独大构成冲击，形成良性竞争的局面。
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印度斯坦航空工业公司的产品事故率居高不下。
除此以外，塔塔公司的成功引进也对印度国防来源多样化有着重要意义。印度现役的主力战机大多是俄罗斯和法国产品，下一代重型战斗机FGFA也是与俄罗斯的苏霍伊公司共同研发。一旦与美国的合作正式开启，印度奖直接与世界上航空工业最强大的国家直接交流，丰富技术的来源，在与其他国家的技术合作中增加谈判筹码，对于印度政府而言，此举可谓是一箭多雕。另外，印度下一代中型战斗机AMCA项目也已展开，印度方面计划让自己的两款四代机进行“高低搭配”。考虑到俄罗斯和法国都缺乏真正的隐身战机设计经验，而美国洛·马公司则研制成功了F-22、F-35两款经典之作。在未来，不排除美印继续合作AMCA项目的相关技术，按照洛·马公司的说法，印度直接引进F-35“也不是不可能”。
随着美印军事合作的大门打开以及以塔塔公司为代表的大财团的加入，未来印度军用航空工业也许会呈现“印度斯坦公司俄系技术，塔塔公司美系技术”的竞争局面，资金也会更加充足，其国防工业结构和潜力将有很大改善。
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印度AMCA战机采用与F-22类似的布局。
波音“超级大黄蜂”仍有机会
除了洛·马公司的F-16“战隼”，波音公司也在争取把“超级大黄蜂”战机的生产线销售给印度。为此，波音公司还曾提出颇为务实的“三步走”方案，其核心在于，从合作生产相对简单的F/A-18E/F block2“超级大黄蜂”起步，慢慢过渡到AMCA隐身战斗机。印度本土制造的承诺、“大黄蜂”良好的口碑和波音公司雄厚的实力无疑是此项交易最大的筹码。虽然这个合作在印度空军更新三代机的项目中失败了，但未来仍有可能在印度空军AMCA战斗机或是海军航母配备隐身舰载机的框架下“复活”。F-16虽然赢得了现在，却未必笑到最后。这是因为“超级大黄蜂”对于这两个项目都有很大的技术传承性，这一点正是F-16所不具备的。如果印度能同样引进波音公司的产品，也十分有助于全面地吸收美系技术。
波音的“三步走”计划的第一步是第二批次的“超级大黄蜂”（F/A-18E/F），基本类似于美国海军目前采购的最先进型号“超级大黄蜂”，仅仅需要做一些适合印度环境的修改，并少量添购一批电子战型号的“咆哮大黄蜂”；第二步是“先进超级大黄蜂”（又叫F/A-18I“沉默大黄蜂”）。“沉默大黄蜂”主要改进包括保形油箱、发动机增推到110千牛级别，并采用外置武器囊来实现部分隐身。按照波音公司的估算，“沉默大黄蜂”的RCS低于1平方米，大约达到了俄罗斯T-50的低可探测性水准；第三部是最终进化为AMCA战斗机，实现完整的四代“4S”战斗力，气动性能、探测性能和电子战能力不低于F-35战机。如果印度真的能够“吃透”“大黄蜂”改型的技术，那对印度航空工业将大有裨益。
作为美国海军的主力舰载机，“超级大黄蜂”及其改型非常有希望竞争印度海军现有两艘中型航母以及之后的大型航母“维沙尔”号舰载机项目，美国拥有世界上最丰富的舰载机使用经验，“大黄蜂”系列更是已经身经百战。未来，“维沙尔”号有可能引进美国的电磁弹射系统，美国可能会捆绑销售舰载机，从技术角度和使用经验而言，波音公司无疑是最佳的合作伙伴。
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波音“三步走”计划。
“印度隼”能否推动中国军机外销
通过这次突破性的协议，美印关系将“更上一层楼”，有可能引起南亚政治格局的震动。塔塔公司耗费上百亿美元引进不仅仅是F-16最先进型号的生产线，还有F-16之后的升级市场。也就是说，如果未来部分F-16的使用方需要对F-16进行升级，基本上会以“美国出方案，在印度改造”的模式，对于同样保有F-16机队，但以印度为假想敌的巴基斯坦来说，接受这种改造是无法想象的。即便双方不存在技术交流的可能性，共同拥有F-16的双方也会对假想敌更加了解。
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各个批次的F-16都可以升级为F-16V标准（全新生产的称为Block70）。
目前巴基斯坦空军的主力除了“枭龙”战机，还有从美国引进的70多架F-16系列战机。如果F-16生产线落户印度，印度将逐步掌握F-16飞行品质和缺陷，这对巴基斯坦来说是个坏消息。这种情况的出现有可能促使巴基斯坦空军的技术来源进一步中国靠拢。由于巴基斯坦已经具备了“枭龙”战机的制造技术，并有计划在未来大量装备具有有源相控阵雷达的“枭龙”Block3，巴空军完全有条件进一步提升“枭龙”战机的比例，从而降低F-16战机在体系内的重要性，甚至存在引进我国出口版歼-10的可能性。
印度花费巨资引进生产线不仅是为了补足机队规模和掌握F-16的制造技术，更是希望在未来的AMCA项目开发上得到美国的技术支持。作为印度空军的假想敌，巴空军必须在未来的隐身战机威胁上有所应对。在全世界仅有中美两国有能力开发真正的隐身战机，且中国目前不可能外销歼-20重型战斗机的前提下，巴基斯坦唯一合理的选项似乎只有我国同样在巴黎航展上展出的FC-31“鹘鹰”战斗机，只有双方都具备了隐身空战能力，才可以保证南亚上空的战略平衡。
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FC-31会是巴基斯坦空军下一个选择吗？
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