搁置两年后中缅原油管道投入运营，部分进口原油可不经马六甲
http://image.thepaper.cn/wap/image/5/643/128.jpg4月10日，在缅甸马德岛港，工作人员帮助卸油臂与油轮原油管口对接。运载14万吨原油的“苏伊士”型油轮10日在缅甸马德岛港开始卸油，中缅原油管道工程宣告正式投入运行。新华社 图
缅甸总统吴廷觉4月11日结束了对华访问，这是他于其去年3月就任总统以来首访中国。
吴廷觉此次访问期间，搁置了两年的中缅原油管道正式投入运营，这标志着中国出现了一条贯穿缅甸全境通往中国西南地区的全新的石油输送管线。
据中国外交部副部长刘振民介绍，两国政府在吴廷觉访问期间签署了《中缅原油管道运输协议》。新华社报道称，运载14万吨阿塞拜疆原油的“苏伊士”油轮成功靠泊在中缅原油管道的起点——缅甸皎漂的马德岛港，并于10日晚开始卸油，中缅原油管道工程就此正式投运。
长770公里、耗资15亿美元（约21亿新元）建造的中缅原油管道，起于缅甸孟加拉湾沿岸的皎漂马德岛港，并从云南瑞丽进入中国。
中缅油气管道是中国“一带一路”倡议下的一个重要项目，能缓解中国西南地区油品紧张局面。
此外，中国是能源消耗大国，此管道将为中国进口原油开辟一条新通道，中东部分原油将无需经过马六甲海峡直接到达中国，有助分散中国的能源风险。
据报道，原油管道每天能从孟加拉湾输送26万桶原油到中国。协议下，缅甸每年则能收取原油过境费。
新加坡《联合早报》报道称，原油管道其实早在2010年就已开工建设，并在前年竣工。不过，中缅关系在2011年缅甸进行转型后出现不稳定因素，再加上两国就原油管道合同细节存在分歧，因此管道一直未能投运。
中国社科院东南亚问题首席研究员许利平接受《联合早报》访问时说，中缅双方能就搁置两年多的油气管问题达成协议，显示双边关系在前几年跌入低谷后，如今在民盟执政下正步入“上升的通道”，他对中缅关系持谨慎乐观态度。
《环球时报》评论称，随着缅甸国家利益意识和全面发展经济愿望的“重新觉醒”，缅甸已意识到中国仍是对它走向繁荣的“至关重要国家”。评论还指出，中缅关系的变故暴露出中国过去对外合作方式的“脆弱之处”，有了这些经验，中国的视野将“更宽阔，悟性更深厚，操作也更加准确”。
对于外界普遍关注的密松水电站项目重启问题，刘振民10日向香港大公网透露，中缅双方都表现了共同积极愿望，双方将朝着有利于双边关系发展，实现双方互利共赢的方向来探讨一个妥善的解决方案。
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