曲靖人便捷坐飞机的解决方案
曲靖作为云南的第二大城市，人口达576万人。目前云南拥有15个民用机场，曲靖又是为数较少的无民航地市之一。曾经在抗战时期，曲靖共有8个机场，分别位于曲靖、马龙、沾益、寻甸、陆良、马龙、罗平、会泽。2020年，昆明第二机场概念提出时，曲靖也和楚雄、玉溪及昆明县市等频抛橄榄枝。鉴于目前昆明长水机场位于昆明与曲靖之间，第二机场规划在昆明东北方向的概率不大，加上长水机场空域与航路限制，在曲靖与昆明之间再建第二机场可能性微乎其微。
随着时代的发展，曲靖人民的航空需求日益增长，估测年均航空出行人次超过300万。如何解决如曲靖人民的航空出行，鉴于目前可持续交通布局，个人觉得主要从以下方面去谋划布局。一、昆明长水机场也是曲靖的大型枢纽机场，围绕长水机场规划实施便捷交通方式，无疑是解决曲靖人民航空出行的最佳方案。鉴于高速公路距离较远，合理采取铁路运输必将事半功倍。
1、规划建设沾昆铁路长水站，根据目前城际列车速度，从曲靖火车站至长水站用时约40分钟。2、建议沪昆、渝昆在昆明段共线，在嵩明站与昆明南站之间，长水机场东侧规划建设高铁长水站。从曲靖北站至长水站用时约27分钟。3、规划建设曲靖至昆明专线城际铁路，并设长水机场站，从曲靖至长水机场用时约30分钟。4、根据未来发展，可探索规划建设磁悬浮列车，从曲靖至长水用时约15分钟。二、加快曲靖支线机场布局，积极推进宣威、会泽、罗平机场建设。
曲靖建设支线机场的想法由来已久，其中会泽机场曾列入云南省“十一五”综合交通体系发展规划中，种种原因推进缓慢。十三五期间，曲靖积极推动宣威支线机场建设，并获得选址批复，目前正推进预可研、可研审批等前期工作。而会泽、罗平则列为通用机场加以推进。个人觉得，在目前的空域管理模式及经济发展基础上，通用机场的当前投资拉动效应大于未来运营效应，其对地方经济发展贡献有限，建议还是按照支线机场标准来推动会泽、罗平机场建设。三、适时推进通用机场及直升飞机起降点规划建设
通用机场及直升飞机起降点是完善航空布局，扩大航空覆盖的重要手段，主要用于公务航空、旅游观光、应急救援、森林防火、抢险救灾、电力、警务等通用航空领域。适时推进通用机场及直升飞机起降点也是有必要的。以上是个人观点，欢迎批评指正。
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