曲靖市各区县市，新建高速公路，快速通道和主干道，理想规划图
曲靖市位于三省交界地区，交通位置非常重要，目前拥有高铁，多条高速公路、快速通道、国道省道等高等级公路。但是目前曲靖市的交通公路存在以下几个不足：
1，曲靖市的等级公路密度较低，很多地方都是乡村小路。
2，曲靖市平原少，山区多，所以存在很多盘山公路。这些道路弯道多、弯道急、道路不宽、坡比较陡、会车困难导致开车安全性低。
3，两地相距很近，但由于大山阻隔，需要翻山越岭或绕来绕去，行车距离和耗时增加。
4，曲靖市农村公路发展不平衡，还有很多土路烂路。
5，曲靖市重要城区之间的快速通道比较少，发展不均衡。
今天我们根据曲靖市的实际情况，按照实用性和经济性原则，规划了曲靖市的高速公路，快速通道和主干道等级公路。
曲靖市至陆良县～曲陆快速通道
目前曲靖市至陆良县，可以走两条线路，一是走高速，但是要收费，车主很不乐意。二是走国道326线，但是这条路是双向2车道，车多路窄，经过区都是乡镇居民区，人多又限速耗时长。
所以两条路都有短板，可以设计一条双向4车道的曲陆快速通道，走向是曲靖市（子午路）～越州～板桥～陆良县。
曲靖市至富源县～曲富快速通道
曲靖市到富源县，走省道的话，行车距离达到了73公里左右，而直线距离只有37公里左右。也就是行车距离达到了直线距离的1倍，这样经济效率太低，而且富源县作为曲靖市的东大门，应该重点发展。所以设计一条双向4车道的快速通道，走向是沾益区～白水～富源县。
马龙区至陆良县～马陆高速公路
目前马龙到陆良县有两条路：
第一，走高速去陆良县需要绕行曲靖，行车距离和耗时长，行车距离达到90公里左右，1.5个小时左右。
第二，走马纳线，需要2个小时左右，时间太长。
实际上两地的直线距离只有38公里左右，如果两地有直达高速公路，那么马龙到陆良县只需要二十分钟左右就到了，可以说经济价值很高。目前马龙区到月望乡已经在建高速公路了，只需要修通月望乡到陆良县的高速公路即可。
富源县至盘州市～富盘快速通道
其实富源县至盘州市的直线距离很近，只有16公里左右。可是不论是走高速还是国道，行车距离和耗时都长。由于这两个县城距离太近，可以实现同城化，可以设计一条双向4车道的快速公路，如果修通后，两地只需要十几分钟，非常的方便。
宣威市至富源县～宣富高速公路
目前宣威市至富源县，无论走那条线路，时间都在2个小时以上。可以设计一条两地直达高速公路，走向是宣威市板桥G56～富源县G60，线路大概50公里左右。如果修通这套高速公路后，将由2个多小时缩短至半小时左右。
富源县至师宗县～富师高速公路
目前在建的罗八高速公路，曲靖市可以直达师宗县，只需要修一段高速连接罗八高速即可。
昆巧高速公路会泽县连接线
会泽县到昆巧高速，直线距离只有16公里左右，但是由于没有直达线路，需要绕行80多公里。怎么解决这个问题呢？
在昆巧高速，尖山沟附近，设计会泽收费站。然后在修一条双向4车道的快速通道，直接连接到会泽县城。这样会泽县去巧家县和东川区方向，就非常的方便了。
亲爱的读者朋友们，你们对于曲靖市各区县的交通规划，有什么想说的呢？可以写下来互相交流学习。 这样的规划利国利民，对曲靖的发展更上啦一个层面，特别是富源至师宗这个规划有利于富源、麒麟、师宗罗平四县区的农民带来较大的利于。真希望有关镇府把这一规划放在第一位。 会泽到曲靖以前要六七个小时，现在高速通了，一个小时多点足矣 宣会巧高速: 宣(威)一大井一者海一会泽一娜姑一干海子一盐水一接(蒙小姑)昆明到巧家高速; 会(泽)威(宁)高速: 从宣会巧高速的者海一矿山一跨牛栏江一接贵州威宁; 会(泽)东(川)高速: 从宣会巧高速的干海子接昆巧高速的东川刺坪子仅十公里左右。 还有有一说一 单是宣威到富源的 经过那片都是山 都是山！谷地都很少 施工难度大 造价高 富源至麒麟区直接打遂道至珠街多近。 沾益区，麒麟区，国道被谁占有了？把本地大车赶到高速公路去装货？ 规划很好，像富兴高速已开工几年都流产了，不知什么原因？ 富源下半县大河 营上 富村 黄泥河 老厂那么多人了以前不是说要修到贵州兴义的哈现在什么消息都没有 曲靖至陆良，应该从曲靖潇湘修一条快速路经过三宝马龙陆良三处的交界处，在至陆良乘明，芳华至陆良城区，这样最理想 ‘在罗平北部！没有通富源黄河的直道！罗平富乐富乐忖。一过三县！能不能做一条真道！ 从罗平到曲靖走高速还要经过师宗和陆良，罗平北部的老厂.富乐，马街，阿岗，九龙五个乡镇的三十万老姓到县城和到曲靖还是走罗平县城经阿鲁、钻天坡、法郎、海寨.黄泥堡的不三不四的老罗黄公路，为什么无人看得见，想得到？ 把原有国道拆弯改直，有条件的地方扩开两个道就行，土地又少，节约士地，大曲靖建起来 一定要引入隧道。特别是富源这种地方。原来可能要半小时。隧道五分钟。 为什么曲靖市麒麟区到越州的工交车到2020年都开不通，给老百性代来不编？ 分析的有头有尾，但交通规划需要根据交通需求来，没有那么大的交通需求建设了只会浪费财力物力
页:
[1]