昆明最大地铁站如何换乘？详细攻略出来了
近几日，昆明轨道交通4号线火车北站刷爆朋友圈。作为昆明最大的地铁站，它的建设牵动网友的心。那么，这个4层车站有何特别？施工进度如何？如何实现2、4、5三条线路无缝换乘？今天小编就给大伙说说火车北站的“那些事儿”。
车站4层的功能分别是什么？
火车北站是目前昆明地铁深度最大的车站，车站主体结构高度相当于13层楼高。其为地下四层16米岛式站台车站：
负一层：物业层，这里为设备区；
负二层：站厅层，即售票买票和安全检查的地方；
负三层及负四层：站台层，就是乘客候车处。
如何实现2、4、5号线无缝换乘？
地铁4号线与5号线在火车北站呈东西走向两两平行，建成后两条线将在火车北站的负三层和负四层实现同站台换乘，乘客下车后不需要再上下楼梯，只要直接走到站台对面就能转乘另一条线路，这大大缩短了换乘时间，方便了乘客出行。而与2号线是通道换乘，在负二层修建有一个通道和2号线的火车北站预留出入口连通，乘客通过这一通道可进行换乘。
有哪些“硬骨头”要啃？
该车站呈现出“深、大、近、紧、难”的特点。
站点围护结构采用的1.5米厚、74米深的地下连续墙，这样超深地下连续墙槽壁稳定性控制难度极大，对此，施工方采用抓铣结合、钢筋笼分节吊装、创新泥浆配比等新工艺，其中降低超深超宽地下连续墙倾斜率施工技术获得了国家市政协会质量管理小组二等奖。
火车北站开挖深度达38.6米，并且距离周边小区较近，为保证开挖安全，施工方采用光纤温感技术，对地连墙渗漏水进行检测，提前对薄弱点进行加固。开挖过程中还引进国内先进的钢支撑伺服系统，消除昆明昼夜温差对支撑应力的影响，同时对轴周边重点建筑物进行自动化监测，以数据指导施工，最终实现了整个施工过程未出现一次监测预警情况。
此外，为了切实降低施工对站点周边居民的影响，在靠近居民区设置有声屏障。
来源：昆明规划建设 会不会被淹水，北站怕了
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